La habilidad de llenar helicopteros con seguridad y eficaz en plataformas puede mejorar la seguridad total de los operaciones de viajes y permitir que cargos más pesados sean transportados como sea necesario. Con el sistema de Llenado para Helicopteros de Specific, una cantidad de combustible está tranportado a la plataforma en un tanque de transferencia especial sobre un barca durante una carga normal.

Como las plataformas se están quedando más lejos que antes, combustible para regresar ha hecho cada vez más grande el porcentaje de la capacidad de alza del helicoptero - un porcentaje de aproximamente de 600 libras por cada 100 galones de combustible. El sistema de Llenado para Helicoptero de Specific permite que el helicoptero utiliza su capacidad de alza para transportar una carga real de acá para alla en vez de usar su capacidad de alza para cargar su combustible para regresar. Y cuando el mar está pesada y no deja las operaciones normales de barcos, hay combustible suficiente en la plataforma para dejar varios repostados de los helicopteros sin transferencias adicionales por barco.

El sistema de llenado para helicoptero de Specific es un sistema integrado y completo que alcanza o sobrepasa las especificaciónes de este tipo en las operaciónes de helicoptero en una plataforma. El sistema consiste de cuatro componentes principales, mostrados en los dibujos esquemáticos. Los cuatro componentes principales son: El tanque para transferencia de combustible, el tanque principal de almacenaje de combustible, la unidad de llenado para helicoptero, y la unidad de bomba para tranferencia.

El concepto empieza con el uso del tanque para transferencia de combustible. La base terrestre de combustible carga el tanque para transferencia de combustible y despues el tanque está transportada a la plataforma por barco. Diseñado en una jaula protectiva y montado sobre un base de acero, el tanque de transferencia puede sustener manipulación brusco que puede recibir durante la transferencia.

Levantado hacia la plataforma por grua, el combustible puede ser transferido al tanque de almacenaje principal o al helicoptero directo. En cualquier caso, la unidad de bomba para transferencia bombea el combustible por un filtro desaireador y un filtro coalescencia para quitar todo el aqua y solidos que pueden estar presente.

El tanque principal de almacenaje de combustible parece en diseño al tanque de transferencia pero está permanentemente o semipermanentemente montado sobre la plataforma. El tanque principal de almacenaje sostiene combustible suficiente para multiples repostadas para los helicopteros más grandes ahora en servicio en la industría petrólero.

El sistema de llenado para helicopteros de Specific está diseñado y fabricado de acuerdo a los siguientes especificaciónes:

El tanque será fabricado de acero, cilindrico, con collarín y cabezados discos a los estandares de presión de ASME 75 psi. El tanque tendrá una capacidad de trabajo de 750 galones. El tanque será diseña do para manipulación brusco, montado en un base robusto, con ganchos marineros o estructura.

El tanque será montado sobre sus soportes para dar una inclinación de 1 en 10 a un punto de drenaje, y la válvula de drenaje será instalado en el punto más bajo del tanque. Los soportes serán diseñados para mantener por los menos un espacio de 12" abajo del drenaje.

Un pozo de escalas eliptico de 14"x 18" está centralmente colocado encima del tanque. El tanque inocorporará una escalera para llegar al pozo de escalas.

El interior del tanque será cubierto para prevenir contaminacion, y el material corresponderá a los requisistos de ABS y especificaciónes del militar de los estados unidos y será aplicado abajo procedimientos aprobados.

El tanque será de fabricación similar al tanque de transferencia, con la excepción que el tanque de principal tendrá una capacidad de trabajo de 1600 galones y diseñado para instalación permanente o semipermanente sobre la plataforma.

El tanque será equipado con una válvula de ventilación de presión/vacío, tamaño 2.5", y incluirá protector de fuego. La válvula será de material no ferrosa y operará automaticamente para dejar que presión atmosférica entre el tanque para razones de succión o para prevenir que la presión en el tanque force combustible fuera del tanque excepto a una presión limitado.

El tanque tendrá una unidad flotante de succión de 2". El material de construcción será de una aleación de metal no ferrosa. La succión flotante será diseñado para que puede bajarse completamente hace la planta baja del tanque y subirse completamente hace el techo del tanque y quedará al punto opuesto donde succión final está tomado y tambien opuesto al punto donde está el drenaje.

Facilidad de Rellenamiento

Toda la tuberia para conectar el tanque será de acero inoxidable y será equipado con una válvula de cierre de aleación de metal no ferrosa y diseñado especificamente para manter combustible. Si una manga está usado entre el tanque de transferencia y la unidad de bomba de transferencia , una quebra seca será instalado en la connección de succión/llenar del tanque de transferencia y otra quebra seca instalado en la válvula de succión de la unidad de bomba. Toda la transferencia de combustible hace el tanque principal será hecho por una unidad filtro/separador que contiene 5 filtros micron y por una unidad coalescencia que quitará 100% de agua del combustible.

El sistema de entrega incluirá el tanque con succión flotante, válvula de cierre, bomba, tuberia a la unidad de filtro/separador, medidor de flujo, portabobinas, manga, y orificio de entrega.

La bomba de transferencia será de tipo con desajuste positivo, fabricado de una aleación de metal no ferrosa. Incluirá cojinetes que no requieren de lubricación exterior. El movidor principal para la bomba será un motor electrico contra explosiones. El paquete de bomba incluirá todas las válvulas y tuberia para permitir succión del tanque de transferencia o del tanque principal de almacenaje. Una válvula de seguridad será incluido en la tuberia de la bomba para controlar la presión al orificio de entrega. Una manómetro de presión indicará la presión de entrega.

Filtro/Separador

El filtro/separador será del tipo coalescencia y estará de acuerdo con los especificaciones de la militar de los estados unidos que indican que 100% de la agua debe ser quitado. Tambien, una eliminadora automatico de aire será instalado al medidor de flujo. El sistema de filtración será diseñado para quitar todos los solidos de 5 microns o más grande.

El medidor de flujo será de tipo con desajuste positivo con los interiores construidos de una aleación de no ferrosa. El medidor de flujo será equipado con tipo registro indicator, tipo reset.

La mangera de repostar será de 100’ con diametro de 1.5", con pared interior suave, fabricada con material impregnada de estatico resistente, con conecciones de no ferrosa de la fabrica de 1.5" en cada lado.

Todo el sistema tendrá conexión a la tierra. La unidad de repostar tendrá un cable de conexión a la tierra separado con portabobinas que puede ser conectado al cable exterior de la unidad.

El orificio para repostar será de tipo con alas (over-winged); fabricado completamente de una aleacion de metal no ferrosa, con un filtro de tela metalica integral de 100 mesh; cable exterior para la conexión a la tierra, válvula de control, y tendrá un aparato para prevenir el flujo de combustible hasta que el orificio está bien conectado al tanque del helicoptero. El orificio para repostar incorporará una facilidad automatico para cortar el flujo de combustible en que el operador suelte el orificio; y será equipado con capas de goma seguradas al orificio con tipo de cable para aviones.

Toda la tuberia será de una aleación metal no ferrosa con acero inoxidable preferido. Fabricacion de bronce o latón será permtido solamente con una solicitud escrito por el cliente.

El exterior de los componentes de acero de carbon será chorreado de arena hasta que quedan casi blancos despues de la fabricación y pintado con una capa de cinc inorganico y despues con dos capas de pintura de epoxy. Las capasde cinc no serán de menos de 3 mils.

Prefiltro/separador de alta capacidad - filtro/separador coalescencia montado en el tanque principal de almacenaje para quitar impuerzas y eliminar agua en cualquier combustible bombeado al tanque principal de almacenaje.

Bomba de transferencia montada en el tanque - bomba de transferencia montada permanente sobre el base del tanque principal y completamente tuberada dentro de las especificaciones del base del tanque.

Manómetros de vista reflex - vidrio con válvulas en vez del sistema de varilla de nivel.

Orificio de llenado - tipo bajo de la ala (under-wing)

Mangera de Tranferencia - 2"x 100’ para transferir combustible del tanque de transferencia al tanque principal de almacenaje.

Estructura para la unidad de llenado - cabinete completamente cerrado con puertas de aceso.

Manómetro de presión diferencial - localizado en el base para determinar la condición de los filtros.

Sistema de descarga rapida - en caso de emergencia el tanque de almacenaje puede ser echado al mar.

Disconectación rapida - entre mangera y tanque de transferencia.

El tanque de transferencia de combustible está fabricado de acero estructural aleado de poco carbono de gran resistencia, especialmente cubierto por adentro y por fuera. El tanque está diseñado en un base y en una estructura para levantarlo que dar protección durante transportación y levantamento del barco para el plataforma y vice versa. La estructura tambien da una inclinación minimo hacia el punto del drenaje. Una succión flotante está utilizado dentro del tanque para disminuir la posibilidad de contaminación. El tanque de transferencia está equipado con una pozo de esclas para inspección , sistema de manómetro, drenaje, válvula de ventilación de presión/vacio con arrestor de fuego, y todas las conexiónes necesarias para llenar y transferir combustible.

Como el tanque de transferencia, el tanque principal de almacenaje de combustible está fabricado de acero estructural aleado de poco carbono de gran resistencia, de forma cilíndrico con brida y cabezados discos a los estandares de presión de ASME 75 psi. Los soportes integrales dan una inclinación de 1:30 al punto de drenaje. El tanque está cubrieto por dentro con material que está de acuerdo con las especificaciónes de la militar de los estados unidos y aprobados por el ABS. Un pozo de escala de 14"x18" está colocado encima del tanque para requerimentos de inspección y limpieza.

El tanque está equipado con una unidad de succión flotante de 2" hecho de una aleación de metal no ferrosa. La succión flotante sube y baja hasta el techo y planta baja del tanque y está localizada en el tanque en el punto opuesto del drenaje. El tanque está equipado con un sistema de manómetro de nivel, válvula de ventilación de presión/vacio con arrestor de flama, y todas las conexiónes necesarias para llenar y discarga de combustible.

Proporcionado de 50 GPM a 50 psi, la bomba de transferencia es de desplazamiento positivo, bomba con velocidades hecho de bronce. La bomba incorpora una válvula de seguridad que recircula descarga hace la succión cuando el orificio del llenado está cerrado. La bomba está manejado por un motor contra explosiónes de 5 HP por un unión flexible. La unidad de la bomba incluye succión de no ferrosa y tuberia de descarga con válvulas de control de bronce. La tuberia deja que la bomba toma succión del tanque de transferencia o del tanque principal de almacenaje. Descarga siempre está dirigido por las unidad de filtro/separador.

La Unidad de Llenado para Helicópteros

El helicóptero está llenandose en la loza de hormigón para aterrizaje de helicópteros por la unidad de llenado de helicópteros que contiene un eliminador de aire y strainer de combustible, medidor de flujo dezplasamiento positivo con registro tipo totalizador con reset, doble unidades de filtro/separador coalescencia, portabobinas con flujo por dentro del cubo, y base completo para llenar con un orificio para cargar combustible por arriba del ala o por abajo del a la, dependendo de los requisitos del helicóptero. Todos los componentes de la unidad están montados en un base fabricado para una istalacion simple. La mangera tiene un diametro de 1.5", con pared interior suave.

De mucha importancia en la unidad, son las unidades juntas de filtro/separador coalescencia del combustible. El filtro/separador está deacuerdo con los especificaciónes de la militar de los estados unidos por tamaño del micron y por que separa el agua del combustible.

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